12.2事件、12.9事件调查概况及初步分析

上海市UFO研究会吴嘉禄

一、调查概况

    12月2日—下午4时至5时和12月9日下午4时30分至5时10分，在本市西部天空中出现了“不明飞行物”，目击者成千上万，随着电视、电台、报纸的报导，己引起多年来少见的社会公众好奇。对我们UfO研究爱好者来说，更有极大的兴趣。我们认真观看了上海电视台、东方电视台的录像和各报报道，收听了上海台的广播，展开了目击者的调查和电话等的采访活动，现根据12月2日下午4时至5时的近60例的“不明飞行物”目击者调查概况，初步归纳如下：

1．调查对象

科技工作者

机关事业单位干部

大中学生

民警

市民群众

22人

16人

8人

2人

12人

调查对象的文化程度

大专以上

高中(包括中专)

初中

29人

23人

8人

2．目击概况：

目击者地点：全上海市市区，长宁、普陀、静安、虹口、闵行、闸北、卢湾等市区目击者较多。

目击不明飞行物地点：上海市西部上空意见较多，其次西北部上空。

目击时间：1999年12月2日下午15时55分至17时15分，目击者最长1个半小时，一般7—10分钟，最短近1分钟。(因四周高层、低层建筑的限制)

速度：缓慢行进较多，相对静止居中，有快有慢意见较少。

形状：一般目击者目击“V”形，“V”形二边延伸不长，长约宽的2—3倍，开始有看到园形，后有 v字形，也有后看到碟形。也有长条形。

亮度：明显高于星星， V形外边上亮于内边，头部亮度高于尾部。 V形的夹角约在30—40度， V形内边有闪亮点。

颜色：一般目击橙红色，有的开始看到头部白亮后橙红。

运动轨迹：基本是斜平直线运动。有的目击者明显目击到，有拐弯变方向运行。

目击环境：晴、少云、云层稀薄，无厚积云、地平线附近有污染环境。

声音：无高于环境声的杂声

目击高度：判断不准，3000米-12000米意见均有

对周围的影响：无异常

目击者的观察方式：绝大多数目击，少量用录像、摄影，少数人用望远镜(有高倍和低倍数)。

(据有关报道：民航、空军当时无异常情况发觉，5时许有波音747航班飞过，在不明飞行物下方，有明显的区别)

3、目击者的初步判断

可能是不明飞行物

占58％

飞机

占10％

太阳光照射云层

占8％

航天器

占4％

天外来客(飞碟)

占14％

不能判断

占6％

怪物异象

占0％

4、12.2事件和12.9事件的差异

事件

12.2事件

12.9事件

速度

有相对静止

连续

观察时间

长，10—30分较多

短，8-12分较多

目击地区

较小

较大

5、“不明飞行物”的特性归纳如下：

    此“不明飞行物”的速度12.2事件中有相对静止现象。

    此“不明飞行物”的高度较高，但在大气层中。此物较大。

    此“不明飞行物”的“尾迹”不同于一般的动力装置的发动机尾喷流，尾喷流在飞行时“扩散角”也不同与一般常规的发动机尾喷流扩散角。

    此“不明飞行物”的运动轨迹也有异常现象。

    此“不明飞行物”的形状有异常现象。

二、初步分析

    由于我们仅限于目击者的调查，报纸、电视的观看着手，且精确观察的很少，缺乏现代的研究分析手段：如经纬仪测量，高倍率摄像、光谱、无线电波分析等。故我们只能是初步分析。

一、可以明显排除下列因素造成“UFO”现象：

    海市蜃楼地震光虫或鸟群气球风筝飞艇直升机人为错觉和大气光学现象。

二、可能性较小方面的分析。

    假定是特殊形状的云——当时天空晴朗，风力不大，无厚积云。假定是太阳光(落日)照射云上的反射，其云的速度短时间不会时快时慢，亮度也不会这样大，故可排除。

    假定是民用飞机—— 1、民用飞机正常肮行的飞行高度在万米左右(指喷气式飞机)，太阳光照射，民用机体的铝合金外壳反射—般要强于喷流的尾迹，应该先看到机体明显的反射亮点。而下午5时许，另—架正常航班B747飞机，飞行高度较低，落日的阳光反射，可明显比较。2、民用飞机的动力装置布局其轴线应平行于民用飞机对称轴线。3、民用飞机的动力装置的发动机尾喷流在飞行时扩散角一般较低，不可能大，故民用飞机的可能性较小。

    假定是军用飞机——1、军用飞机飞行高度较高，也可作机动飞行，但在阳光反射下，也应有明显的亮点，高于它的发动机尾喷流亮度。2、12.2事件中一段时间“不明飞行物”速度相对静止，军用飞机目前难于达到。 3、军用飞机的动力装置布局其轴线应平等于军用飞机对称轴线。4、军用飞机的动力装置的发动机尾喷流在飞行时扩散角—般较低，不可能大。5、军用飞机的速度一般较快。6、军用飞机的动力装置的加力系统工作时间一般较短。上述特性同此“不明飞行物”的特性不同，故军用飞机的可能性较少。

    假定是飞机尾迹—一发动机的喷流高速高温，在一定条件下(空气温度、湿度等) 同低温的大气流混合，雾化，会产生尾迹。尾迹分废气尾迹、对流尾迹和空气动力尾迹。废气尾迹、对流尾迹在空中时间长、距离远。但这“不明飞行物”的“尾迹”宽度、长度、时间，与飞机尾迹不同，它跟随“不明飞行物”运动。故飞机尾迹的可能性较小。

    假定是高空物理现象----等离子火球：它的产生有—定的条件，运行方向是多变的，但其形状，一般是园形、椭圆形、长条形较少，在较长时间的高空飞行，相对来说是很少的．可能性不大。

    假定是陨石、流星雨----它们的速度是很大的，运动轨迹是抛物线和近于直线运行，时间短．不同于这次不明飞行物特性，故可排除。

    假定是地球人造卫星，或人造航天器或天空垃圾----在大气层100多公里以上飞行的地球卫星或人造航天器，天空垃圾很多，但速度大，若能人眼看到，仅能看到阳光反射的亮点，而很少是V形的形状，若在大气层以内飞行，烧蚀现象很大，亮度应更高，但时间很短、运动抛物线，放可能性较小。人造航天器的动力装置布局其轴线应平行于其对称轴线。人造航天器的动力装置的发动机尾喷流在飞行时扩散角一般较小，不可能大，人造航天器的速度一般较稳定。不同于这次不明飞行物特性，可能性不大

    假定是地球人造秘密的的飞行器——目前军方研制的秘密飞行器确实较多，有航天和高空、低空运行的。一般研制过程中均在本国控制范围内进行。其动力装置布局其轴线应平行于其对称轴线。动力装置的发动机尾喷流在飞行时扩散角一般较小，不可能大。速度—般较稳定。飞行特性符合常规的飞行原理，不符合相对静止，有突然方向改变等的这种“不明飞行物”特性，故可能性也不大。

    根据报道北京、武汉、长春、西安和台湾等地和日本在12月9日至12月16日均出现类似于上海市在12月2日和12月9日出现的“不明飞行物”。

此次出现的“不明飞行物”可以得出下列结论：

    1．此“不明飞行物”是一个实体。

    2．此“不明飞行物”是可控制的飞行器。有拐弯变方向运动。反复出现。

    3．此“不明的行物”的速度可大可小，小到一般地球人造飞行器(喷气式飞机、火箭、导弹、航天器等)较难达到的速度。

    4．此“不明飞行物”是在大气层中飞行，高度较高。目击地区较大，目击者较多。

    5．此“不明飞行物”外形以园形，飞行中喷射出射流，射流颜色一般目击橙红色，射流尾迹不长。

    6．此“不明飞行物”飞行中喷射出射流，在飞行时扩散角不同于一般地球人造飞行器射流扩散角。根据喷射出射流判断其动力装置布局完全不同于一般地球人造飞行器的。

    7．此“不明飞行物”飞行中喷射出射流，按其速度和时间分析，可能也不同于一般地球人造飞行器的燃料。

    根据我们以上的初步分析，确实不能判断12月2日和12月9日出现的“不明飞行物”到底是由什么引起的，符合于不明飞行物的定义，放现在只能仍以“不明飞行物”作此暂的结论。

　

上海市12.2和12.9UFO事件是飞机的质疑
吴嘉禄上海市徐汇区龙山新村68号西21室邮编200030
电话：64388606——403(O)上海飞机研究所，64687767(H)

前言

    去年12月2日下午4时至5时和12月9日下午4时30分至5时5分，在上海市西部天空中出现了“不明飞行物”，目击者成千上万，随着电视、电台、报纸的大量报导，已引起多年来少见的社会公众热烈反响，各种猜测和推想均有报导。随后在全国各地报道了北京、武汉、长春、西安、天津、南京和台湾等地及日本、澳大利亚、哥伦比亚等国在12月9日至12月25日期间，均出现 “不明飞行物”，有的报道说其“不明飞行物”形状类似于上海市在12月2日和12月9日出现的 “不明飞行物”。有的人认同12月2日和12月9日，在上海市西部天空中出现的“不明飞行物”是飞机所造成的“UFO”现象。我认为，从上海市出现的“不明飞行物”的飞行特性来分析看，认同是飞机在科学道理上是站不住脚的。

一．目击概况：

    12月2曰下午4时至5时和12月9日下午4时30分至5时5分，在上海市西部天空个出现了“不明飞行物”，经过调查，归纳目击概况为：

    目击者地点：全上海市市区，长宁、普陀、静安、虹口、闵行、闸北、卢湾、浦东等市区目击者较多。两次目击者均超过千万人以上。

    目击不明飞行物地点：上海市西部上空意见较多，其次西北部上空。

    目击时间： 1999年12月2日下午16时至17时15分和12月9日下午16时35分至17时5分，目击者最长约1个多小时，大多目击时间为7—10分钟，最短近1分钟，大多是在下午16时50分至17时。(因四周高层、低层建筑的限制)

    目击速度：1999年12月2日缓慢行进较多。相对静止居中，有快有慢意见较少。12月9日目击速度认为较飞机慢。

    目击形状：一般目击者目击到是“v”形和长条形，从“不明飞行物”的后面目击到的“不明飞行物”是清晰的“V”形，“V”形二边延伸不长， V形的夹角约在30--40度，长约宽的2--3倍， V形头部不明确。从“不明飞行物”的侧面目击到“不明飞行物”是短长条形，也有V字形“尾迹”“v”形二地延伸不长，V形的夹角小。有的目击者用高倍望远镜目击到开始v字形头部是园形，后看到是碟形。

    目击亮度：明显高于星星、 V形外边上亮于内边，头部亮度高于尾部。 V形内边有闪亮点。

    目击颜色：—般目击“v”形的尾迹是橙红色，有的开始看到头部白亮后变橙红色。

    目击运动轨迹：基本是斜平直线运行。有的目击者明显目击到相对静止，有的目击者用高倍望远镜目击到有近直角拐弯变方向运行。

    目击当时环境：晴、少云、云层稀薄，无厚积云，亮度不高，近淡灰色、地平线附近有污染环境。

    声音：无高于环境声的杂声

    目击高度：目击者明确判断不准，3000米---12000米意见均有

    对周围的影响：无异常

    目击者的观察方式：绝大多数目击；少量用录像机、摄影机，少数人用望远镜(有高倍和低倍数)。

    (另据有关报道：1、民航、空军当时无异常情况发觉。    2、当天下午5时许有波音747航班飞过，在不明飞行物下方，与这不明飞行物有明显的区别，飞机相当清晰。)

二、“不明飞行物”的特性初步分析

    根据目击概况，此次出现的“不明飞行物”可以分析得出下列结论：

    1．此“不明飞行物”是一个实体。

    2．此“不明飞行物”是可控制的飞行器，有拐弯变方向运动。

    3．此“不明飞行物”的速度可大可小，小到一般地球人造飞行器(喷气式飞机、火箭、导弹、航天器等)较难达到的速度，目击者的目击视角范围大部分在30度左石。

    4．此“不明飞行物”是在大气层中飞行，高度较高。目击地区较大，目击者较多。但不是很高，日击者认为不超过25000米。

    5．此“不明飞行物”头部外形似园形。飞行中喷射出射流，射流颜色一般目击橙红色，射流尾迹不长。

    6．此“不明飞行物”飞行中喷射出射流，在飞行时扩散角可能不同于一般地球人造飞行器的射流扩散角。

    7．此“不明飞行物”飞行了中喷射的尾迹，按其速度和时间等分析，可能使用的燃料也不同于一般地球人造飞行器的燃料。

    根据上述的此“不明飞行物”的特性，用目前的科学理论难以解释的关健问题有：

．此“不明飞行物”飞行中为什么有目击者明显目击到相对静止现象？

．此“不明飞行物”飞行中从“不明飞行物”的后面目击到的“不明飞行物”是清晰的“v”形,“V”形二边延伸不长， V形的夹角约在30--40度，这是为什么？

．此“不明飞行物”飞行中速度为什么小到一般地球人造飞行器(喷气式飞机、火箭、导弹、航天器等)较难达到的速度？

．有的目击者用高倍望远镜目击到此“不明飞行物”开始 v字形头部是园形，后看到是碾形，这是为什么?

三、飞机同此“不明飞行物”的比较。

    由于我们仅限于目击者的调查，报纸、电视的观看着手，且缺少精确观察的记录，缺乏现代的研究分析手段：如经纬仪测量，高倍率摄像、光谱、无线电波分析等，故我们仍只能是初步分析。

    可以明显排除下列因素造成“UFO”现象：海市蜃楼、地震光、虫或鸟群、气球、风筝、飞艇、直升机、特殊形状的云、陨石、流星雨、等离子火球、地球人造卫星，成人造航天器或天空垃圾、人为错觉和大气光学现象。下面仅从速度、射流扩散角、尾迹、运动轨迹等方面，把飞机同此“不明飞行物”进行初步比较。

    l、速度方面的比较

    喷气式民用飞机的正常航行的飞行高度在万米左右，一般在航线上的飞行高度在8000至11000米之间。飞行的速度在马赫数0.8左右，每小时近800公里左右，即每分钟飞13公里左右，每秒飞250米左右，近十分钟的飞行要130公里左右。即使在作高空转弯飞行时，速度较小，也要达到每分钟10公里左右。飞机在作转弯飞行时，速度再小一些，达到每分钟4---5公里左右，比如这次“不明飞行物”下面有一架大型民用飞机波音747介作进场前的飞行，高度较低，但相当清晰。军用飞机飞行高度较高，也可作机动飞行，飞行高度一般在10000米至25000米之间，速度更高一些，非超声速飞行时，每小时近900公里左右，即每分钟飞15公里左右，每秒飞300米左右，近十分钟的的飞行要150公里左各，即使在作急转弯飞行时，速度较小，也要达到每分钟10公里以上。若在作超声速飞行时，速度还要高，马赫数达1.4至3左右。近十分钟的飞行要超出180公里。

    此“不明飞行物”速度较低，目击者的目击视角范围大部分在30度左右，不超过80度。此“不明飞行物“下面有一架飞机在作进场前的飞行，高度较低，目击视角范围要大于80度，而目击这飞机时间在3分钟以内。大多目击此“不明飞行物”时间为7--10分钟，目击高度又不超过20000米，(明确判断不准)，估计速度在每分钟4公里以下，而且12月2日下午4时至5时的目击者大部分目击到此“不明飞行物”有相对静止现象，有的还诉说停了。说明它当时的速度低。少量的军用飞机能作相对静止飞行，但在高空中作相对静止飞行，理由上说不通。民用飞机则就不能作相对静止飞行。

    2、射流扩散角方面的比较

    飞机的动力装置的发动机尾喷流在飞行时扩散角一般较小。相对来说，由于发动机尾喷流在发动机尾喷口出口处的排气速度很大和温度很高，故尾喷流(即射流)边界的射流扩散角(尾喷口出口处的尾喷流外边界的切线与发动机尾喷口轴线的夹角)一般在10度至15度之间。当飞机飞行时，由于飞行速度的影响，飞机周围的空气气流对发动机尾喷流的扩散有压抑作用，尾喷流的射流扩散角则要更小一些。

    而此“不明飞行物”的尾喷流的射流扩散角要大些。如果此“不明飞行物”的尾喷流的射流外形看成为 V字形，目击者的目击到，v形的夹用约在30—40度，则此“不明飞行物”的尾喷流的肘流扩散角比飞机要大得多，若如此，可想象此“不明飞行物”的尾喷流的尾喷口是非常大的，此“不明飞行物”也是很大的。但是V字形中间的现象不象是尾喷流的射流，有闪亮点现象，即此“不明飞行物”的尾喷流的射流不象是飞机在燃烧碳氢化合物那样，没有明显的实观。若V字形两边看成为二条此“不明飞行物”的尾喷流，则就不能用飞机尾喷流现象来解释V形内边有闪亮点现象

    3、动力装置布局方面的比较

    不管是民用飞机和军用飞机，人造航天器和各种飞行器，动力装置布局设计均要利用发动机的最大推力和功率，即将动力装置的轴线与其飞机、人造航天器和各种飞行器的对称轴线尽可能平行，以减少发动机的推力损失。若有安装角，一般均很小，不超过3度。若有较大的安装角，则发动机的推力和功率损失就大，可按三角余弦定理计算。目前，世界上没有一架民用飞机和军用飞机的动力装置安装角超过6度的。当然，某些特别的军用飞机在作机动飞行时，矢量喷管方向会改变。但是，它们在作斜平直线飞行时，矢量喷管方向不改变。不会造成“V”形的尾流。

    此“不明飞行物“的发动机尾喷流呈v字形，两边若看成为二条尾喷流，从“不明飞行物”的后面目击到的“不明飞行物”是清晰的“V”形， V形的夹角约在30—40度，则此“不明飞行物“的动力装置布局是异常的。它不同与常规的飞机和飞行器。

    4、尾迹方面的比较

    飞机飞行时，在一定条件下飞机的后面有时会拖出一条或数条飞机尾迹。飞机的尾迹——高速高温的发动机的喷流，在一定条件下(空气温度、湿度等)同低温的大气流混合，雾化，就会产生尾迹。飞机尾迹分废气尾迹(发动机的喷流5--50米与周围冷空气混合形成的烟节，通常在飞机后面50—100米处形成，长达5—50米，可存在30分钟)、对流尾迹(废气膨胀冷却，上浮到凝结高度形成的烟节，通常在飞机后面数百米至数千米处形成，存在时间较长)和空气动力尾迹(飞机上的螺旋涡流与当时湿度较大的空气混合形成的烟节，其长度和存在时间较短)三种。由于阳光照射，飞机的飞行中，飞机和它的尾迹会产生不同的色彩，一般是白灰色。双发飞机在高空的尾迹一般来说从地面几何看成为—条尾迹，在较低的空中可看到几何平行的尾迹。飞机侧向飞行时，其两条尾迹的夹角就很小。但这“不明飞行物”的尾迹宽度、长度、时间，与飞机尾迹不大相同，它跟随“不明飞行物”运动，长度不长，宽度不宽，变化不大。从“不明飞行物”的后面目击到的“不明飞行物”是清晰的“V”形，“V”形二边延伸不长， V形的夹角可约在30—40度。从“不明飞行物”的侧面目击到的“不明飞行物”是短长条形，也有 V字形“尾迹”，“V”形二边延伸不长，V形的夹角小，同飞机相似。这“不明飞行物”飞行高度较高，又有清晰的“V”形，起码看来这“不明飞行物”的两个动力装置间的距离是较大的，那这“不明飞行物”也是较大的。有人认为，飞机在朝向太阳飞行过程中，由于阳光照射和飞行方向的突然转变，会形成V字形或桔红色的锥体。的确，由于阳光照射，飞机在飞行中，飞机和它的尾迹会产生不同的色情彩。特定条件下，尾迹会产生桔红色。但飞机飞行方向的突然转变，不可能产生较长时间的V字形尾迹现象。V形的夹角也不会大。而上海这次“不明飞行物”目击者成千上万，许多目击者当时从“不明飞行物”的后面目击到的“不明飞行物”是消晰的“V”形，“V”形二边延伸不长， V形的夹角可约在30--40度。此时“不明飞行物”在作斜平直线运行。目击到的“不明飞行物”是清晰的“V”形，夹角大。

    5、运动轨迹方面的比较

    民用飞机在飞行高度上一般作平直线飞行和转弯半径大的飞行。军用飞机飞行中机动性大，可作直线飞行和曲线飞行较多，及作转弯半径不大的飞行。很少军用飞机利用其特殊的动力装置和动力装置上的矢量喷管作转弯半径很小的飞行。但是，这大多在高度较低的情况下进行。

    而此“不明飞行物“的目击运动轨迹：基本是斜平直线运行。有的目击者明显目击到相对静止，有的目击者用高倍望远镜目击到有近直角性拐弯变方向运行。这是不明飞行物明显的特征之一。

    根据我们以上的初步分析，确实不能判断12月2曰和12月9日出现的“不明飞行物”到底是由什么引起的。但它的特性符合于不明飞行物的定义，故现在只能仍以“不明飞行物”作此暂时的结论。我们应该有相关的部门和专家调查研究UFO。 UFO研究应该有人、有部门来“管理”，不能让它们脱离人类智慧的双眼而变得玄而又玄!

四、存在的疑虑问题

    那末，发生往上海市西部天空中出现的此“不明飞行物”到底是什么?目前还有许多疑虑问题，如：

    不是飞机的话，那是什么?

    为什么在全国各地报道北京、武汉、汕头、厦门、长春、西安、天津、重庆、郑州、南京和台湾等地及日本、澳大利亚、哥伦比才等国在去年十二月期间，均出现了“不明飞行物”?有的还报道说那儿出现的“不明飞行物”形状类似于上海市在12月2日和12月9日出现的“不明飞行物”?

    是不是人造天体----铱星引起的UFO现象?

    上海市在12月2日和12月9日出现的“不明飞行物”与地外文明有什么联系?

    是不是外星人造的运载工具一飞碟?

    上海市在12月2日和12月9日出现的“不明飞行物”是不是算有规律出现?

    在12月2日和12月9日出现的“不明飞行物”来上海市干什么?

    我认为这许许多多的问题虽然不能马上得到答案，但要答道一部分正确的答案应该是可能的，那必须有相关的部门和专家调查研究UFO，有相关的部门来“管理”，组织有关单位的专家、目击者、UFO研究者来共同研讨这件UFO案例。

结束语

    我们认为如何对待不明飞行物(UFO)应有科学的态度、科学的规律，应有大胆、严肃和理性的推断。必须重视UFO的客现存在！在过去的100年中，科学的发展是惊人的！很多发明和发现是多年前敢也不敢想的及难以想象的。100年的发展大大超出了以前1900年的发展变化。我们知道了DNA、RNT，知道了双螺旋结构，在分子的水平上去认识生命。我们知道了电子计算机、病毒等知识。但是我们面对现实，不理解的和神秘的方面在科学的道路上还很多很多。UFO是人类认识自己和宇宙的视点！人类现有的科技知识大约有2000年的积累，2000年对一个只有100年左右的生命体而言的确很长，但在我们科技进步要用“日新月异”来形容。我们带着对UFO的许许多多的困惑和思考跨入了新的世纪、新的千年。，瞻前顾后，我们要正视自己，正视科学，正视UFO!

我国正在研制隐形战斗机

据《中国消费者报))1999年12月29报道， 11月下旬至12月上旬，中国华东、华南地区上空出现不明物体掠过。中国科学院、气象部门否定是外星球物体，推测可能是飞行航空器。

据有关传媒透露，军方不久前可能在华东、华南、华北三个地区，进行过隐形战斗机试验，当地人看到的不明物体，有可能就是隐形战斗机。据称，中国早在1991年就开始研制隐形战斗机，列为国防科委重点发展项目之第4项(排名前3顶依次为：改良型中长程地对地导弹、第三代核动力潜艇以及轰七型飞机)。据悉，隐形战斗机能在25000至30000米高空，以时速2200公里飞行，有全天候反雷达装置及反导弹激光炮。当人们发现天空留下—道光弧时，飞行器其实已掠过上空5—6分钟，飞行约200公里。有关人士指出，中国军队不仅有隐形武器，而且实际上已经掌握独特技术，能使一切隐形的东西无所遁形。

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